2月9日，記者從自治區(qū)交通運(yùn)輸廳了解到，為了發(fā)揮廣西高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，該廳會(huì)同中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司印發(fā)了《廣西高鐵貨運(yùn)發(fā)展實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)。根據(jù)《方案》，廣西將形成以南寧為核心節(jié)點(diǎn)的綜合交通運(yùn)輸體系，在2025年底，建成南寧、柳州、桂林等10個(gè)高鐵貨運(yùn)基地一期工程。

成都物流公司怎樣選擇成都物流專線公司？

《方案》明確，廣西將充分發(fā)掘既有及在建高鐵車站貨運(yùn)服務(wù)功能潛力，加大旅客動(dòng)車組和確認(rèn)車捎帶運(yùn)輸量，培育高鐵貨運(yùn)市場(chǎng)，力爭(zhēng)到2023年實(shí)現(xiàn)廣西高鐵貨運(yùn)發(fā)到量超50萬(wàn)件;至“十四五”期末，建成投產(chǎn)南寧、柳州、桂林、玉林、北海、百色、河池、梧州、憑祥、東興等10個(gè)高鐵貨運(yùn)基地一期工程，初步完成全區(qū)范圍內(nèi)基地布局工作，推動(dòng)廣西高鐵貨運(yùn)發(fā)到量超150萬(wàn)件。到2035年，廣西將全面完成屋內(nèi)高鐵貨運(yùn)基地布局建設(shè)，通過(guò)高鐵貨運(yùn)動(dòng)車組辦理高鐵貨運(yùn)業(yè)務(wù)成為常態(tài)，廣西高鐵貨運(yùn)發(fā)到量超11.8億件。

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，在加快高鐵路網(wǎng)建設(shè)方面，廣西將形成以南寧為核心節(jié)點(diǎn)的，依托區(qū)內(nèi)高鐵網(wǎng)，與公路、航空等有機(jī)銜接的綜合交通運(yùn)輸體系，形成空鐵、公鐵等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)與寄遞樞紐無(wú)縫銜接。廣西還計(jì)劃依托高鐵貨運(yùn)物流基地，以“延伸物流鏈、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈”為引領(lǐng)，大力吸引電商、快遞等類型企業(yè)入駐，聚集物流產(chǎn)業(yè)鏈，打造高鐵貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

另一方面，廣西還將全面升級(jí)南寧、柳州、桂林等鐵路高端貨運(yùn)重要樞紐地位，依托城市產(chǎn)業(yè)集聚和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，打造為廣西高端貨運(yùn)樞紐的重要基礎(chǔ)設(shè)施和高鐵貨運(yùn)業(yè)務(wù)的營(yíng)銷窗口、生產(chǎn)基地、經(jīng)營(yíng)“碼頭”，成為發(fā)展貨運(yùn)樞紐經(jīng)濟(jì)的主陣地。